Noticias y Destinos recibió esta semana la información sobre la inauguración de un vuelo directo entre Mendoza y Punta Cana. Mientras repasábamos los detalles de la nueva conexión, volvió a surgir una reflexión que hemos planteado en varias oportunidades: la importancia que podría tener para Uruguay la llegada de Arajet y una mayor vinculación aérea con República Dominicana y el Caribe. En semana de tursimo han llegado dos vuelos charter de Arajet lo cual da para iniciar el sueño de volar directo. 

La noticia argentina confirma una tendencia que se consolida en toda América Latina. Las aerolíneas ya no buscan únicamente conectar grandes capitales. Cada vez aparecen más rutas que unen destinos turísticos, regiones productivas y ciudades intermedias con mercados que hace pocos años parecían lejanos o difíciles de alcanzar.

En ese contexto, Uruguay atraviesa uno de los mejores momentos de conectividad aérea de su historia reciente. El Aeropuerto Internacional de Carrasco presentó para junio una programación de 158 frecuencias semanales, 11 aerolíneas operando y 15 destinos directos, una red que fortalece la posición del país dentro del mapa regional y abre nuevas oportunidades para el turismo, los negocios y la captación de viajeros en tránsito.

Los números muestran una realidad diferente a la de hace apenas algunos años. Uruguay ya no aparece únicamente como destino final para turistas o viajeros de negocios. Comienza a posicionarse como una plataforma de conexiones regionales capaz de atraer pasajeros de países vecinos.

La consolidación de rutas hacia Brasil es uno de los mejores ejemplos. San Pablo, Río de Janeiro, Fortaleza, Belo Horizonte y Salvador amplían el abanico de opciones para los uruguayos, pero también generan oportunidades para viajeros argentinos, paraguayos o del sur de Brasil que podrían utilizar Montevideo como punto de conexión.

La experiencia internacional demuestra que los aeropuertos exitosos no crecen solamente por la cantidad de pasajeros locales. Crecen cuando logran convertirse en nodos de distribución. Panamá construyó gran parte de su desarrollo aéreo sobre ese concepto. Lima lo fortaleció en la costa del Pacífico. Incluso ciudades de menor tamaño han encontrado en la conectividad una herramienta de desarrollo económico y turístico.

Las aerolíneas buscan conectar mercados que hace algunos años parecían imposibles de unir sin escalas.

La pregunta entonces es inevitable: ¿podría una futura estrategia comercial permitir conexiones desde Carrasco hacia destinos del Caribe como Punta Cana, Cancún o Aruba? ¿Podría Montevideo captar pasajeros del litoral argentino, del sur brasileño o incluso del Paraguay para alimentar esas rutas?

Los datos invitan al optimismo. El Aeropuerto de Carrasco cerró 2025 con más de 2,1 millones de pasajeros, el mejor registro de su historia. Enero de 2026 volvió a marcar un récord mensual y el Ministerio de Turismo incorporó incentivos para nuevas rutas internacionales.

A esto se suma una ventaja que el sector destaca cada vez con más frecuencia: la infraestructura. Carrasco dispone de una terminal moderna, procesos eficientes y capacidad para absorber crecimiento sin las complejidades operativas de algunos grandes aeropuertos de la región.

Desde el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC), su director general Rafael Echevarne fue claro al afirmar que Uruguay ya cuenta con las condiciones necesarias para actuar como hub regional.

El desafío ahora consiste en transformar esa potencialidad en nuevas conexiones.

Cada nueva ruta en Sudamérica demuestra que los viajeros buscan menos escalas, más comodidad y conexiones inteligentes.

Y Carrasco parece estar cada vez mejor posicionado para participar de esa conversación.

Arajet es la aerolínea bandera de República Dominicana y la primera aerolínea low cost del Caribe, con base en el Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo. Ofrece viajes a más de 20 destinos en América del Norte, Central, el Caribe y América del Sur utilizando una moderna flota de aviones Boeing 737 MAX 8.